Da rienda suelta a tu libertad con la Royal Enfield Himalayan
Ligada a tu destino, la Royal Enfield Himalayan es capaz de envolverte en un halo de insaciables aventuras en las que el viaje es lo que importa y no tanto el destino ni el tiempo que tardes en llegar a él. Con sus 24 CV de potencia máxima, se posiciona entre las trail de acceso para el carnet A2, pero va mucho más allá: jóvenes y mayores pueden disfrutar de un espíritu que emana libertad.
Con la nueva Royal Enfield Himalayan 2021 la firma retro acomete la primera remodelación de un modelo aparecido en 2018. Una moto que causó una gran expectación y muy buenas opiniones, y que goza hasta la fecha de incontables e incondicionales seguidores. Ahora, con motivo de la obligatoria transición a la normativa anticontaminación Euro5, el fabricante indio ha aprovechado para mejorar algunos aspectos que eran demandados por los usuarios, en la forma de pequeñas pero muy interesantes modificaciones.
Los precios de las versiones 2021, ya a la venta, son de 4.695 € en su color de un tono (Mirage silver), y 4.895 € en las bitono (Granite black y Pine green). Todas ellas están igualmente disponibles en versión Adventurer, que incorpora maletas metálicas con sus respectivos soportes, defensas bajas del cárter motor y de las manetas de freno y embrague. Todo por un precio adicional de 600 €.
La Himalayan en una trail a la “antigua usanza”, es decir, dirigida a partes iguales a un uso al 50 % en carretera y otro tanto en campo. Es por tanto una moto “diferente” a la tendencia actual, a lo que hay que sumar sus particularidades técnicas y estéticas, aspectos estos que la dotan de ese atractivo tan especial. Así que difícilmente encontraras en el mercado rivales directas para ella. Con una orientación más asfáltica vemos, por ejemplo, la Honda CB500X (6.850 €), Voge 500DS (6.095 €), Benelli TRK 251 y TRK 502 X (3.699 € y 6.299 € respectivamente) o Suzuki V-Strom 250 (5.799 €). Quizá, unas de las que más se puede acercar por concepto “campero” son la Macbor Montana XR5 (6.699 €), o KTM 390 Adventure (6.779 €), salvando las distancias por precios y prestaciones, exceptuando las “dos y medio” en este segundo parámetro.
CARACTERÍSTICAS Y EQUIPAMIENTO
Hay dos aspectos fundamentales que afectan a esta remodelación de la Himayan 2021 en comparación con la versión precedente, con la que comparte la gran mayoría de sus componentes. Una de ellas afecta al propulsor y su adaptación al Euro 5. Y la otra, hace referencia a la posibilidad de desconectar desde el cuadro de instrumentos el ABS detrás. De este modo el conductor tiene un control total sobre la rueda trasera. Sin duda un gran avance para una moto cuyos usuarios dan a su montura un uso off road intenso.
Para alcanzar los varemos Euro 5 se han hecho múltiples cambios: el colector de escape dispone de un nuevo catalizador en posición vertical y el silencioso de dos horizontales, se ha rediseñado la caja del filtro del aire y la toma de admisión del motor, se ha sustituido la inyección Keihin por otra Continental, y el rotor pasa de tener 18 resaltes a 24. El sistema de evaporación de gases, antes ubicado sobre el protector del cárter, pasa a estar debajo de la caja del filtro del aire. Con todo, el propulsor monocilíndrico monoárbol de levas y 2 válvulas despliega una potencia máxima declarada de 24 CV. Y sus revisiones se sitúan en torno a los 10.000 km recorridos.
Y en cuanto al ABS, el módulo 9.1MB evoluciona a un 10MB para poder desconectarse parcialmente. Su funcionamiento es como veremos muy correcto, si bien el sistema de desconexión podría ser algo más accesible. Me explico. Para poder desactivar el ABS has de arrancar la moto, recorrer unos metros hasta que desaparezca el testigo del cuadro, y en ese momento insertar el punto muerto. Posteriormente tienes que pulsar aproximadamente unos 5 segundos un botón de tacto muy poco agradable con guantes (no sabes si lo estas presionando bien o no), ubicado en la propia instrumentación, y posteriormente esperar a que aparezca parpadeante el testigo del ABS.
CON INFORMACIÓN DE SOY MOTERO
