Aeromar se convertirá en la segunda aerolínea mexicana en declararse en quiebra y dejar de operar en menos de tres años.
Primero Interjet y ahora Aeromar. La última vez que voló Interjet fue el 20 de marzo de 2020, hoy, poco más de dos años después, Aeromar dejará de volar también.
Los malos manejos financieros a los que se suma la crisis en el sector aéreo por la pandemia de Covid-19 ya han cortado las alas de dos aerolíneas nacionales en medio de una discusión pública sobre la necesidad de abrir el espacio aéreo mexicano a más competidores para cubrir la demanda.
Las múltiples deudas que tiene Aeromar con sus trabajadores, con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y con los arrendadores de sus aeronaves tienen a la compañía aérea al borde de la quiebra y ante una inminente salida del mercado nacional.
Aeromar tiene adeudos en conjunto por más de 5 mil millones de pesos y desde el año pasado tiene intervenida su caja por el Servicio de Administración Tributaria (SAT).
Tan solo en salarios y prestaciones no devengadas a sus empleados, la aerolínea adeuda poco más de 120 millones de pesos, a los que se le deben sumar 500 millones de pesos en compromisos con el AICM que deben ser pagados hoy mismo, sin que exista un compromiso claro de la firma por saldarlos.
De acuerdo con el último estado financiero de ASA, publicado en enero de este año, Transportes Aeromar S.A. de C.V. tiene adeudos con este organismo por 74 millones 161 mil 379 pesos, un aumento del 37% respecto a 2021, cuando su deuda se ubicaba en 54 millones 314 mil 859 pesos.
Por este hecho, desde finales de enero, la autoridad aeroportuaria capitalina ordenó a la Secretaría de Marina (Semar) resguardar dos hangares de la aerolínea en la espera de un convenio que liquidara sus adeudos con el aeródromo.
vía Forbes