Estudio de factibilidad de tren México-Querétaro tardará hasta 8 meses: Kansas City
Entre seis y ocho meses podría tomar realizar el estudio de factibilidad de construcción del tren México-Querétaro, adelantó Óscar del Cueto Cuevas, presidente de Canadian Pacific Kansas City en México.
Comentó que dicho estudio considerará qué se requiere en términos de infraestructura, de tren, de derechos de vía, de conectividad y cuántas estaciones se deben construir, además de la demanda que existe entre carga y pasajeros.
“Lo que vamos a desarrollar es un estudio de factibilidad, como lo dijo el presidente, es determinar lo que se necesita, lo que se requiere para el proyecto. Como saben hubo en anteriores administraciones el proyecto de poderlo hacer, lo que nosotros en este caso cambiaría es poder utilizar las vías de carga para pasajeros”, subrayó.
Refirió que se realizó la licitación para dicho estudio en Estados Unidos con el objetivo de que empresas con experiencia realicen, en coordinacion con alguna empresa en México, dicho estudio, esto debido a que no existe en el país quién tenga experiencia en la materia.
“En México no hay quién tenga esa experiencia, por eso lo hicimos en Estados Unidos. El estudio nos va a tomar entre seis y ocho meses porque integramos algunos otros datos que nos pidió la Secretaría de Comunicaciones”, dijo.
Apuntó que el proyecto se entregará a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) para que sea integrado en el portafolio de proyectos a considerar para la siguiente administración; añadió que dicho estudio también permitirá identificar la factibilidad sobre la inversión público y privada, solo privada o únicamente de gobierno en la ejecución del proyecto.
Cueto Cuevas expresó que la inversión del estudio de factibilidad correrá a cargo de la empresa, como se comprometió con el presidente Andrés Manuel López Obrador, y reiteró que uno de los temas a analizar es la demanda de pasajeros y de carga existente, y la factibilidad de que la carga se mueva por ferrocarril.
“Como país necesitamos trenes de pasajeros, creo que hay que rutas que demandan mayor servicio de pasajeros, hoy tenemos servicios en la zona de Chihuahua, pero en la zona del Bajío, conectar la Ciudad de México con Querétaro y a lo mejor la zona del Bajío hace falta, eso lo tiene que determinar también el estudio, la demanda”, apuntó.
