Great Wall Motors (GWM), la marca de autos chinos importada y comercializada en Argentina por Grupo Antelo (Car One) presentó el Tank 300, su primer SUV pensado y desarrollado para el off-road extremo.
Tank es justamente la marca de 4×4 del grupo GWM y se une a Haval (con gama de SUV), Poer (con oferta de pickups y vehículos comerciales) y Ora (con modelos 100% eléctricos) para completar la oferta en el mercado local. Existe una quinta marca, Wey, especializada en vehículos de alta gama, que por el momento no llegará a la Argentina.
El Tank 300 es un todoterreno que cuenta con un aspecto fuerte y robusto que recuerda a clásicos modelos 4×4 como un Jeep Wrangler o un Ford Bronco, con una mecánica eficiente pero con un precio definitivamente menor.
Importado desde China, el Tank 300 se ofrece en una única versión que cuesta 51.900 dólares, mientras que el Bronco y el Wrangler tienen precios sugeridos que se ubican en $139.143.700 y US$ 126.800 respectivamente.
El Tank obtuvo cinco estrellas (máxima calificación) en las pruebas de choque de NCAP Australasia.
A diferencia de lo que ofrecen estos referentes, que permiten retirar paneles de la carrocería (puertas y techo), el modelo de la marca china no tiene esta opción.
Radiografía del 4×4 chino
El Tank 300 tiene una carrocería que mide 4.760 mm de largo, 1.930 mm de ancho, 1.900 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.750 mm. El baúl ofrece una capacidad de carga de 400 litros (ampliable hasta los 1.635 litros con los asientos traseros rebatidos), que además incorpora una mesa outdoor y salidas de 12 voltios y de 220 voltios.
Su carrocería se apoya sobre el robusto chasis de largueros que usa la pickup Poer, con las modificaciones necesarias para adaptarse a este vehículo. Tiene un despeje de 224 mm, una capacidad de vadeo de 700 mm y ángulos de ataque y salida de 34 y 33 grados respectivamente.
Equipado con un motor turbonaftero 2.0 litros de 217 CV y caja automática (con reductora) de 8 velocidades.
El conjunto mecánico está compuesto por un motor naftero 2.0 turbo de inyección directa, que entrega una potencia de 217 CV y un torque de 380 Nm y está asociado a una transmisión automática ZF de 8 velocidades, que le permiten tener una capacidad de arrastre de 750 kg sin freno y de 2.500 kg con freno.
A su vez, posee tracción 4×4 con caja reductora, 6 modos de conducción off road y asistencias. El sistema se complementa con bloqueo de diferencial trasero y delantero, ambos de accionamiento eléctrico de la marca Eaton, lo que permite asegurar que cada rueda reciba la misma cantidad de par, evitando pérdidas de tracción cuando una queda en el aire o sobre una superficie de baja adherencia.
La dirección asistida eléctricamente ofrece tres niveles de rigidez (Deportivo, Cómodo y Ligero), mientras que la suspensión delantera independiente tipo McPherson y trasera multilink asegura estabilidad y confort en asfalto, con la robustez necesaria para uso en todoterreno.
Ofrece un alto nivel de equipamiento y dos pantallas para el tablero de instrumentos y el sistema multimedia.
Por otra parte, en el interior se destaca el volante multifunción (con levas) revestido en cuero, asientos de cuero Nappa con ajuste eléctrico (conductor en 8 direcciones y pasajero en 4), calefaccionados y ventilados, con soporte lumbar para el conductor.
Además, techo solar con cortina eléctrica, climatizador bi-zona con purificador de aire, múltiples tomas USB y de 12V, un sistema con dos pantallas (una para el panel de instrumentos digital y otra para la multimedia con conectividad Apple CarPlay/Android Auto), y equipo de audio con 8 parlantes y subwoofer de la marca Infinity.
En cuanto a seguridad, ofrece 6 airbags (frontales, laterales y de cortina) y múltiples sistemas de asistencia al manejo como control crucero adaptativo, advertencia y asistencia de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tránsito y monitor de fatiga del conductor, entre otros.
El Tank 300 posee el robusto chasis con largueros que utiliza la pickup Poer.
Además, incluye asistencias para la conducción todoterreno, como el control crucero off-road (CCO), que mantiene velocidad constante en terrenos irregulares, reduciendo la exigencia sobre el conductor; asistencia de arranque en pendiente, control de descenso y mitigación secundaria de colisiones (SCM).
Un dato no menor es que garantía del vehículo es de 6 años o 200.000 kms (lo ocurra primero) y de 10 años o 1.000.000 de km para el motor y transmisión, para el primer y único dueño.
